Encienda el interruptor de alimentación de la caja de control del grupo electrógeno Cummins.Cuando hay dos sonidos rápidos, nítidos y pequeños, el sistema de control de velocidad es básicamente normal;Si no hay sonido, puede ser que el tablero de control de velocidad no tenga salida o que el actuador esté oxidado y atascado.
(1) Detección de fallas en el tablero de control
Cuando el interruptor de encendido esté encendido, mida el voltaje de CC de a23-a22 en la placa base grande.Si el voltaje es superior a 12 V, indica que la salida de la placa de control es normal.Si u = 0, mida el voltaje en los puntos B y C del zócalo del tablero de control de velocidad.Si u > 12V, la placa de control es normal.Compruebe si el circuito impreso de la placa base grande está abierto;De lo contrario, si falla el tablero de control de velocidad, reemplace el tablero de control.
(2) Detección de fallas del actuador
La resistencia de la bobina del actuador es de 7 loq y la inductancia es de 120 mh.Está aislado del suelo.La condición eléctrica se puede juzgar por la medición estática de varios parámetros;Cuando es difícil juzgar la condición mecánica del conjunto operativo, se puede conectar una fuente de alimentación directa externa de 12 V, que se puede juzgar por la condición del sonido cuando está encendido y apagado.Cuando la tarjeta está bloqueada y oxidada, el actuador se puede quitar con herramientas especiales para limpiar y esmerilar (no se permite metal abrasivo) para repararlo.Cuando no se pueda reparar, se sustituirá.
Cuando el tablero de control no puede controlar la salida normal fuera de control, se debe a una fuga de aceite debido al desgaste y al aumento de la holgura del actuador.Cuando la velocidad de ralentí se establece en n < 600r / min y la velocidad aumenta a 900-l700r / min, generalmente se denomina sin velocidad de ralentí.Cuando el estado de funcionamiento establecido es n = l500r/lluvia, la velocidad real es inferior a l700r/min y la regulación de velocidad no es válida, lo que se debe a las razones anteriores.Debido a que el grupo electrógeno diesel funciona a aproximadamente l500r / lluvia, la velocidad de ralentí tiene poco efecto y el actuador puede continuar usándose;Cuando la fuga de aceite es grave y la velocidad es demasiado alta, pero al cargar Lo% - L5%, la caída de velocidad puede alcanzar el estado de control normal y el actuador también puede continuar usándose;Si la velocidad aumenta mucho hasta que se detiene debido a la protección contra sobrevelocidad, reemplace el actuador.
(3) Detección del sensor de velocidad
Cuando la señal del sensor de velocidad es demasiado fuerte, la velocidad del sistema de control de velocidad es inestable.Cuando la señal es demasiado débil y no hay señal, es fácil controlar la falla y causar un exceso de velocidad.La resistencia de la bobina del sensor de velocidad es de aproximadamente 300 Ω y el voltaje de salida es de 1,5 a 20 V CA durante el funcionamiento.De lo contrario, el sensor deberá ser reemplazado en caso de falla.Ajuste de la intensidad de la señal de velocidad del sensor de velocidad: atornille el sensor, apriete el extremo del engranaje del volante, luego salga 1/2-3/4 de vuelta y bloquéelo.En este momento, el espacio entre la parte superior del sensor y la punta del diente del volante es de aproximadamente 0,7 mm a 1,1 mm.El giro en el voltaje de salida aumenta y el giro en el voltaje de salida disminuye.
Hora de publicación: 13-ene-2022
